Razvoja vojaških tovornih dronov ne more poganjati trg civilnih tovornih dronov. Poročilo o globalnem logističnem in transportnem trgu UAV, ki ga je objavilo svetovno znano tržno raziskovalno podjetje Markets and Markets, napoveduje, da bo svetovni trg logističnih UAV do leta 2027 zrasel na 29,06 milijarde USD, pri CAGR 21,01 % v predvidenem obdobju.
Na podlagi optimistične napovedi prihodnjih scenarijev uporabe logističnih brezpilotnih letal in gospodarskih koristi so ustrezne znanstvenoraziskovalne ustanove in podjetja v številnih državah predstavile razvojni načrt tovornih brezpilotnih letal, posledično močan razvoj civilnih tovornih brezpilotnih letal pa je spodbudil tudi razvoj vojaških tovorni droni.
Leta 2009 sta dve podjetji v Združenih državah sodelovali pri lansiranju brezpilotnega tovornega helikopterja K-MAX. Letalo ima stopničasto dvorotorsko postavitev, največjo nosilnost 2,7 tone, doseg 500 km in GPS navigacijo ter lahko opravlja transportne naloge na bojišču ponoči, v gorskem terenu, na planotah in v drugih okoljih. Med afganistansko vojno je brezpilotni tovorni helikopter K-MAX letel več kot 500 ur in pretovoril na stotine ton tovora. Vendar pa je tovorni helikopter brez posadke predelan iz aktivnega helikopterja, z glasnim motorjem, ki zlahka izpostavi sebe in položaj bojne čete.
Kot odgovor na željo ameriške vojske po tihem/nizkoslišnem tovornem dronu je YEC Electric Aerospace predstavil Silent Arrow GD-2000, tovorni dron za enkratno uporabo brez pogona, izdelan iz vezanega lesa z velikim tovornim prostorom in štirimi zložljiva krila in nosilnost okoli 700 kg, ki se lahko uporabijo za dostavo streliva, zalog itd. linija. Pri preizkusu leta 2023 je bil dron izstreljen z razprtimi krili in pristal z natančnostjo približno 30 metrov.
S kopičenjem tehnologije na področju dronov se je Izrael lotil tudi razvoja vojaških tovornih dronov.
Leta 2013 je bil uspešen prvi polet tovornega drona z navpičnim vzletanjem in pristajanjem »Air Mule«, ki ga je razvila izraelska družba City Airways, njegov izvozni model pa je znan kot dron »Cormorant«. UAV ima nenavadno obliko z dvema prepustnima ventilatorjema v trupu, ki UAV omogočata navpični vzlet in pristanek, ter dvema prepustnima ventilatorjema v repu, ki zagotavljata vodoravni potisk za UAV. S hitrostjo do 180 km/h je sposoben prepeljati 500 kg tovora na nalet v bojnem radiju 50 km, uporablja pa se lahko celo za zračno evakuacijo in prenos ranjencev.
Turško podjetje je v zadnjih letih razvilo tudi tovorni dron Albatross. Pravokotno telo Albatrosa je opremljeno s šestimi pari nasproti vrtečih se propelerjev, s šestimi podpornimi okvirji pod njim, pod trupom pa je mogoče namestiti tovorni prostor, ki je sposoben prevažati vse vrste materialov ali prenašati poškodovance in je podoben letečemu. stonoga polna propelerjev gledano od daleč.
Medtem so Windracer Ultra iz Velike Britanije, Nuuva V300 iz Slovenije in VoloDrone iz Nemčije prav tako bolj značilni tovorni droni z dvojno rabo.
Poleg tega so nekateri komercialni UAV-ji z več rotorji sposobni opravljati tudi nalogo prevoza manjših mas materialov po zraku, da zagotovijo oskrbo in varnost za frontne črte in postojanke.
Čas objave: 11. januarja 2024